网站首页  |  English  |  Español
 
您当前的位置:首页    预警平台    预警分析

南京摩托车行业进出口公平贸易预警点 2017年三季度预警分析报告

发布日期:2017-10-20    【字号:  】      打印

南京摩托车行业进出口公平贸易预警点

2017年三季度预警分析报告

 

一、 公司运营情况介绍

    

项目名称

三季度完成

去年同期

同比

与摩托车相关的营业收入(万元)

11538

6147

87.70%

出口摩托车          (台/套)

14573

15450

-5.68%

出口摩托车     零配件 (万元)

1810

351

416.67%

从经营业绩数据上看,2017年二季度的销售收入同比2016年同期增长87.70%,整体仍处于增长态势,且增长态势较为明显。其中,摩托车零配件高速增长,同比增长416.67%.

主营业务摩托车出口14573辆,同比下降5.68%,与去年基本持平。主要出口国集中在尼日利亚、菲律宾、多米尼加、缅甸等。

 

二、 行业情况分析

据中国汽车工业协会统计分析,2017年9月,摩托车产销比上月回升;1-9月,全行业累计产销1274.66万辆和1280.3万辆,同比保持小幅增长。

9月,全行业完成摩托车产销146.69万辆和149.23万辆,环比增长7.44%和8.13%,同比增长1.76%和1.56%。其中,二轮摩托车产销129.74万辆和132.19万辆,环比增长7.17%和7.83%,同比增长3.21%和2.55%;三轮摩托车产销16.95万辆和17.04万辆,环比增长9.6%和10.51%,同比下降8.16%和5.53%。

1-9月,全行业累计产销1274.66万辆和1280.3万辆,同比增长3.69% 和4.12%,增速比1-8月有所放缓。其中,二轮摩托车产销1118.67万辆和1124.45万辆,同比增长3.81%和4.23%;三轮摩托车产销155.99万辆和155.85万辆,同比增长2.87%和3.37%。1-9月,全行业摩托车产销率为100.44%,比上年同期提高0.41个百分点。

 

三、 摩托车市场解析

今年以来,我国摩托车出口与国内销量均出现增长。据中国汽车工业协会统计数据显示,1-8月,全行业累计产销摩托车1127.23万辆和1129.98万辆,同比增长3.88%和4.37%。其中,二轮摩托车产销988.61万辆和991.57万辆,同比增长3.85%和4.38%;三轮摩托车产销138.62万辆和138.41万辆,同比增长4.08%和4.29%。

这一方面是由于我国内外部经济环境有所好转;另一方面是摩托车行业经过五年多的转型升级,产品结构不断完善,新产品、新技术的研发与应用,将消费者的目光重新拉回到摩托车上。通勤踏板车、休闲娱乐摩托车、警用摩托车等新的增长点持续增强,对摩托车行业的企稳回升起到了驱动作用。但是,今年行业增长,更引人关注的不是数量上的增长,而是其中所蕴含摩托车行业‘质’的改变。因为摩托车行业不可能再回复到历史最高峰时的水平,转型升级、创新式的发展才是行业未来的主旋律。

从行业转型升级的角度来看,大长江、宗申、春风、钱江等多数主流企业都推出了250ml及以上排量、具有休闲娱乐特性的高端车型,国产摩托车在产品结构上更加完善。国内摩托车文化气氛浓厚,摩托车休闲旅游的功能更加突出。从中国汽车工业协会统计的数据综合来看,1~8月我国摩托车行业运行具有几方面特点:

1)产品结构发生明显变化。在摩托车三种车型中,踏板车一直保持着逆势增长,在2015年产销量超过弯梁车,成为我国摩托车市场第二大车型。预计今年产销量将达到370万辆左右,比2012年增长14%,所占二轮车产量比例由15%提高到24%。其中,排量≤50ML和90ML<排量≤100ML踏板车降幅较为明显,100ML<排量≤110ML和110ML<排量≤125ML踏板车增幅较为明显。跨骑车仍是占我国摩托车产销比例最大的车型,近年产销量平均降幅在10%左右,2012年产销量在1300万辆左右,预计今年约为900万辆,所占二轮车总产量比例由63%下降到58%且跨骑车仍以125ML和150ML排量车型为主。弯梁车基本是在农村使用,受行业转型升级冲击最大。2012年,弯梁车产销量约为470万辆,今年预计为270万辆,总降幅达42%;占两轮车总产量的比例由22%下降到17%。预计在未来,弯梁车仍会处于下降的趋势。

2)大排量休闲娱乐摩托车增长迅速。随着我国摩托车行业转型升级的开展,我国大排量摩托车增长迅速。1-8月,我国250ML及以上排量摩托车产销69.69万辆和68.8万辆,同比增长26.94%和29.03%。其中,250ML摩托车产销63.83万辆和62.72万辆,同比增长22.46%和23.9%,占两轮车总产量的5.66%。2014年以来,250ML车型一直处于增长趋势,2016年增长率高达9%,预计今年将超过100万辆,增长率在20%以上。

3)行业集中度有所提高。自2012年以来,低端产品产能过剩,销量快速下滑,市场资源流向具有较强研发能力、品牌领导力的领先企业,行业市场集中度(前十名企业产量)有了很大的提高,由2012年的55%提高到61%。从目前来看,大排量摩托车市场集中度明显要高于其他排量摩托车。250ML摩托车前10名企业产量占总产量的68%,250ML以上摩托车前4名企业产量占总产量的89%。

4)大排量摩托车出口增幅较快。从中国汽车工业协会提供的数据来看,8月,摩托车整车出口57.78万辆,环比下降13.42%,同比增长1.70%;出口金额3.22亿美元,环比下降10.18%,同比增长3.81%。1-8月,我国共出口摩托车501.53万辆,同比增长9.93%,占摩托车总销量的44.38%。1-8月,我国摩托车内销628万辆,与去年同期基本持平,上半年摩托车产销增长,基本是由出口拉动的。在目前国内市场转型升级的情况下,出口将是我国摩托车行业低端产能的出路,但也面临着产品结构调整的压力。通过几年的转型升级,行业企业加大了对大排量摩托车研发力度。市场新车型增多,250ML及250ML以上排量摩托车的出口力度加大,出口量大幅增长,我国出口摩托车品质有所提升。

从摩托车发展趋势上看,摩托车正在被逐步推向环保的方向。一方面,各国纷纷出台政策或规划限制燃油型摩托车的生产或出行;另一方面,消费者环保意识的提高也迫使企业生产出环保健康的产品。

从行业发展趋势上来看,已有业内人士指出,随着摩托车智能化的发展,卫星定位将成为摩托车的标配,而物联网、共享摩托也已经成为生产者探索发展的方向。从摩托车本身来说,摩托车也已经不仅仅局限于代步工具的价值,而在于其休闲、娱乐、甚至专业的消防等功能,而摩托车上所富含的创新技术也在不断增多,如自动平衡技术等等。

从摩托车生产供应的角度来讲,摩托车生产正在走向供应链管理的路上。供应链具有创新、协同、共赢、开放、绿色等特征,推进供应链创新发展,有利于加速产业融合、深化社会分工、提高集成创新能力,有利于建立供应链上下游企业合作共赢的协同发展机制,有利于建立覆盖设计、生产、流通、消费、回收等各环节的绿色产业体系。供应链通过资源整合和流程优化,促进产业跨界和协同发展,有利于加强从生产到消费等各环节的有效对接,降低企业经营和交易成本,促进供需精准匹配和产业转型升级,全面提高产品和服务质量。

 

 

 

 

 

 

 

                                    金城集团进出口有限公司                                        2017-10-16

 

Copyright©2013 金城集团进出口有限公司 All Rights Reserved. 技术支持:易匹搜
地址:南京市龙蟠中路216号金城大厦26楼  电话:0086-25-51815467   传真:0086-25-51815379