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中国摩企的巴基斯坦“蓝海之路”漫长

发布日期:2017-03-21    【字号:  】      打印

坐拥2亿人口的巴基斯坦,已是世界第六人口大国。无论在卡拉奇、拉合尔,还是伊斯兰堡,“摩托车海”都是大街小巷的一道日常风景。受制于基础交通设施的落后,摩托车仍然是巴基斯坦人最主要的交通工具。 2016年巴基斯坦摩托车年产量达220万量;而在2001年,巴基斯坦全年仅生产了10万量摩托车;15年期间,巴基斯坦的摩托车年产量,翻了20余倍。

巴基斯坦人均收入虽然较低,但近年来中产阶级群体快速扩大,年轻人对品牌有很高的要求和认知度。“便宜好用”并不是很多巴基斯坦人的选择,他们很多时候宁愿多花钱,选择自己信赖的大品牌。从经济水平来看,“中国制造”的摩托车并不缺乏核心竞争力,然而“中国零件+巴基斯坦组装”的模式,却难以保障产品质量和售后服务。很多巴基斯坦本地组装厂技术落后,生产的摩托车经常由于故障造成严重车祸,无疑让“Made in China”背了黑锅。中国企业要想抓住巴基斯坦经济发展的机遇,为“中国制造”正名,应该从卖零件的“批发商”角色,逐步向品牌和服务建设转型。除了过硬的技术和性价比外,多进行战略布局和品牌建设,才是中国企业走向海外的“蓝海之路”。



(信息来源:中巴经济走廊)



 

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